Flughafen El Prat, Barcelona

Neues Gepäckfördersystem für Terminal 1 kommt künftigem Wachstum entgegen

Der Masterplan für den Flughafen Barcelona umfasste den Bau eines neuen Terminals (Terminal 1) zwischen den bestehenden Startbahnen und der neuen Parallelbahn. Dieses neue Terminal wurde von Ricardo Bofill mit dem Hauptziel, sich dem jährlichen Wachstum der Flugbewegungen anzupassen, entworfen. Auf diese Weise kann der Flughafen wachsen und dann bis zu 55 Millionen Fluggäste pro Jahr abfertigen.

Das Gepäckfördersystem basiert auf der DCV-Technologie (TUBTRAX) für Transport und Sortierung des abgehenden Gepäcks von den Check-in-Schaltern und den Transfer-Zuführungen zu 20 schrägen TRIPLANAR-Rundläufen. Zusätzlich zu den 140 Schaltern in der Abfertigungshalle und den 14 Check-in-Schaltern im Parkbereich gibt es ebenfalls Zuführplätze für das Gepäck, das am Stadtbahnhof und am Cruise-Terminal eingecheckt wurde. Transfer-Gepäck wird über 6 Transferanleger zugeführt.

In das System integriert ist ein Durchleuchtungsverfahren (Hold Baggage Screening) in Transferwannen über mehrere Sicherheitsebenen. Frühgepäck wird zeitweise in einem energieeffizienten BAGSTORE gelagert, das mit Regalbediengeräten betrieben wird und so einen individuellen Zugriff auf jedes Gepäckstück ermöglicht.
Die Sortierung erfolgt anhand von zwei Kippschalen- sowie zwei TUBTRAX-Sortern für die Hochgeschwindigkeitssortierung, dem kritisches Gepäck mit einer Geschwindigkeit von 6 m/s zugeführt wird. Ankommendes Gepäck wird 14 TRIPLANAR-Rundläufen mithilfe von mehreren Einschleusungen zugeführt.

Das Gepäckfördersystem ist auch auf eine mögliche zukünftige Verbindung mit einem oder mehreren Fernüberwachungs-Satelliten vorbereitet. Das System verfügt über den höchsten Sicherheitsstandard sowohl für Passagiere als auch für die Mitarbeiter.